冬季来临老司机你的防冻液用对了吗？

　　冬季来临说说冷却液那点事儿发动机需要散热大家都知道的，不知道的面壁去。发动机散热有三种方式：

　　1.发动机本身散热，这个全靠风，没风啥也白费，这也就是很多主机厂宣传的全铝发动机散热好的根据。

　　2.机油散热，机油可以带走活塞附近的大部分热量，所以机油的品质好坏不但影响机油的常规使用的寿命，还影响发动机的工况，小伙伴们走点心吧，选择机油很重要，不可以使用来历不明和品质低劣的机油。

　　3.最重要的散热方式还是冷却液散热，记住不是水，是冷却液。水的沸点只有100℃冰点为0℃，满足不了发动机的工作要求。大部分发动机的冷却液沸点要求在110℃以上；冰点的要求依据使用环境甚至能达到-55℃。再加上水没有防腐、防沸等功能，所以发动机的冷却系统不能直接用水，切记。

　　市场上的主流冷却液90%以上是乙二醇防冻液，乙二醇是一种无色微粘的液体，沸点是197.4℃，冰点是-11.5℃，能与水任意比例混合。

　　混合后由于改变了冷却水的蒸气压，冰点明显降低。其降低的程度在一些范围内随乙二醇的含量增加而下降。当乙二醇的含量为68%时，冰点可降低至-68℃，超过这个极限时，冰点反而要上升。40%的乙二醇和60%的软水混合成的防冻液，防冻温度为-25℃；当防冻液中乙二醇和水各占50%时，防冻温度为-35℃。

　　由于水的沸点比乙二醇低，使用中被蒸发的是水，当缺少冷却液时，只要加入纯净水就行了。记住是经过处理的纯净水，自己能买来纯净水烧开后冷却再加注即可。当然防冻液中还有别的成分如缓蚀剂、消泡剂、着色剂、防霉剂、缓冲剂等，按比例添加才是我们所用的防冻液。一般的防冻液有效期是3-4年，时间越长，防腐防垢等功能就会下降，影响发动机使用寿命。

　　另外还有一种防冻液是丙二醇防冻液，也叫无水防冻液或防冻油。其特点是：冰点低：-50℃沸点高：165℃可终身不用换、不挥发、升温快、节省燃油尤其是北方的冬季，但缺点是成本高，流动性差，只是部分进口高端车辆已经装车使用，添加和更换时一定要注意区分。

　　我们所见的冷却液有各种颜色，这些颜色的仅仅是为了区别水和冷却液，并无另外的实质意义，不一样的品牌厂家的冷却液，建议还是不要混用，每个厂家使用的化学品的纯度和工艺都不太相同，会造成化学反应，造成冷却液的变质和失效。

　　防冻液种类不同，其冰点也不同，所以要根据车辆行驶环境的气温条件来选择正真适合的防冻液。一般都会采用防冻液的冰点应低于当地最冷气温10—15℃，以防冻液的防冻功能失效。

　　千万不要在防冻液中兑水！自来水会让防冻液冰点上升，其中的杂质会让防冻液产生沉淀物，影响防冻液对发动机的冷却效果。

　　防冻液中的乙二醇浓度并不是越大越好，直接添加浓缩型防冻液会出现一些意想不到的现象，如防冻液变质、低温黏度增大及发动机高温甚至冬季“开锅”等现象。

　　防冻液成分含有机溶剂，有腐蚀性，在使用时候请避免接触皮肤，也不要将其滴漏至车身零部件。若不慎洒出，为避免机件腐蚀或皮肤损伤，请马上用清水冲洗。

　　品牌不同，防冻液的配方也有所区别，若混在一起使用，不同化学成分很有可能会发生反应，从而使防冻液失效。

　　请定期更换防冻液，更换周期一般为两年或40000 km（不一样的品牌车型存在一定的差异）。

　　在更换防冻液前，要注意冷却系统内部已清理洗涤干净。若添加防冻液时发现颜色有变，则表示冷却系统内的杂质、残留液未清理洗涤干净，这很可能造成冷却液失效。

　　正常的液面高度应在防冻液储液壶max和min刻度线之间，若低于此范围，请记住添加同品牌防冻液。

　　每年入冬前对发动机冷却系统中的防冻液进行冰点检测，避免之前残留的失效防冻液影响发动机的正常运行。

　　防冻液应储存在阴凉的地方，避免阳光直射，且在每次添加防冻液后，应该拧紧瓶盖，防止防冻液接触到空气产生氧化反应，不仅是经济上的损失，也会影响冬季车辆运行性能。