爱卡总编堃哥解读大众汽车车尾标识变更

　　在此次广州车展，我们注意到在大众汽车展台上，部分车型的尾部启用了全新的车尾标识。看来，以前我们凭着“红字母”来分辨发动机配置的时代就要过去了。那么这些230 TSI、280 TSI等数字标识代表了什么含义？它们又会对应哪些发动机型号？今天，就让爱卡汽车的主编，王堃，堃哥为大家来答疑解惑。

　　王：在之前我们正真看到许多大众汽车的尾部只有TSI三个字母，这代表了这款车采用了大众汽车的涡轮增压直喷发动机，而至于这款车的排量有多大，性能有多强，我们之前只能凭借TSI这三个字母有几个是红色的来分辨，比如1.4L排量的，TSI中I是红色的，1.8L排量的SI是红色，而2.0L的则三个字母都是红色的。这种方法对于普通消费者来说分辨起来是十分艰难的。而此次大众汽车新车尾标识体系的主要是根据则是发动机的扭矩，它以50Nm为一挡，比如这个230 TSI代表了这款车的发动机扭矩在200~250Nm之间，而280 TSI则表示发动机的扭矩为250~300Nm。这样无疑更方便了大家分辨车型的发动机配置。

　　王：大众汽车如今已经基本普及了涡轮增压发动机的应用，由于涡轮增压的使用，人们根据发动机排量来判断车辆性能已不再适用，而且同排量的发动机还会根据调校的不同提供不同的功率和扭矩输出，比如这台车使用的1.4T发动机，它就有两档不同的功率输出。并且扭矩是除了功率之外，能体现车辆性能的另一重要指标。扭矩性能在某些地理条件和道路条件下特别的重要，如繁忙的市区马路、需要经常启停的交通环境和坡道，而这一些状况我们在中国市场经常碰到。因此使用扭矩值作为发动机的标识从很大程度上方便了人类对于发动机性能的认识。

　　王：在日常生活中，人们在骑自行车时可能感受过什么是“扭矩”：我们用力蹬自行车的脚踏板产生的能让车轮滚动前进的力就是“扭矩”。对汽车而言，扭矩是发动机的，最终施加在车轮上使车轮转动的力。除了功率之外，扭矩是衡量发动机性能的最重要的指标之一。比如我们在深踩油门之后，车辆给我们大家带来的推背感就是扭矩最直观的体现。扭矩在加速时感觉尤其明显。扭矩越大，起步加速和中段加速的能力就越为出众。此外，车辆爬坡时能够明显感觉扭矩的存在：扭矩越大，爬坡越容易、越省力。

　　王：由于涡轮增压的介入，可以让发动机在极短的时间内呼吸更多的空气，使它进入到了“开挂”模式，进而达到了“小身材，大能量”的效果。涡轮增压对于发动机扭矩的提升尤其明显，使发动机通常在低转速就开始爆发最大的扭矩，并且一直持续到高转速区间，使发动机一直都能够精力充沛。我们开车最直观的体现就是这辆车随时都很“有劲”, 启动加速快，爬坡力强。不仅如此，涡轮增压发动机在达到高性能表现的同时，油耗并没有随之增长，达到了高能量和低油耗的统一。

　　杨：您如何评价大众汽车此次的车尾标识变更行动？他们是在效仿奥迪，故弄玄虚吗？

　　王：我觉得大众汽车这种命名方式比之前的尾标更加直观，并且是发动机性能参数的直接体现。相比奥迪的基于加速度的复杂计算公式，大众汽车的这套命名体系能够更直观地同发动机的型号对应，不至于让我们消费者迷惑。并且随着今后大众汽车涡轮增压直喷发动机的普及，这套尾标命名体系能够更科学、更直观地对应发动机的具体型号，不至于令消费者迷惑。从企业的角度来说，这尾标更能体现他们的技术优势。该变更也符合发动机小型化的趋势，让用户更关注发动机的扭矩俄不仅仅是排量。未来的新能源车包括电动车将无法以发动机排量为依据做标识，而扭矩则成为衡量其性能的重要指标。

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