动力依然够用 测试陆风X5 15T CVT6MT

　　说到Landwind X5，很多人都会想到2.0T+8AT，但今天我们就来测试一下搭载1.5T发动机的车型。相比2.0T的澎湃动力，1.5T发动机是否足够成为人类关注的焦点，而我在南昌的使命就是回答这个问题。

　　注:本文测试的陆风X5）1.5T CVT车型将于今年4月中旬上市。试驾属于测试车，所以试驾经验和测试结果仅供参考。

　　1.5T发动机上限功率150马力，最大扭矩200牛米。采用DOHC双顶置凸轮轴，配备MIVEC可变进气门正时系统。与采用SOHC单顶置凸轮轴的2.0T车型相比，参数小了40马力50牛米，但最大扭矩来得更早，保证了车辆在低速时也能表现出色。不过这款4A91T相比对手的1.5T发动机在参数方面并不占优势。

　　1.5T陆风X5有自动变速箱手动变速箱两种选择。自动变速箱为CVT变速箱，手动变速箱为6MT变速箱。值得一提的是，6MT变速箱在1档的传动比比较大，而2-6档的传动比排列紧密。这种设计有助于轮胎在起步时获得更充足的扭矩，但当1挡升至2挡时，转速会明显下滑，导致动力连接不顺畅，而2-6挡则没有类似的问题。

　　首先要肯定的是这台1.5T发动机。这款发动机动力调节良好，无显著的涡轮迟滞，很适合日常驾驶，中低速扭矩充沛，很容易应付一般的加速超车。虽然CVT变速箱首次出现在Landwind X5上，但其与发动机的默契配合值得肯定。一般巡航状态下，发动机转速只有1500转左右。深踩油门后，发动机反应积极，爬坡速度令人满意。

　　想要快速超车，最好提前准备好，因为当CVT变速箱突然经历大扭矩时，传动效率会降低，速度会提高，但同时也没有正真获得应有的加速感。此外，这台发动机在高速时的动力性能相对一般，转速超过4500rpm后扭矩会降低。毕竟这台发动机只是一台注重日常驾驶的1.5T发动机。首先要保证中低速时的功率，高速时的输出性能就没那么重要了。

　　手动挡比CVT开起来更有意思，离合器和变速箱变速杆的出现足够你花更多无聊的时间。Landwind X5配备了6MT变速箱。这款变速箱的档位清晰度一般，但好在换挡行程不长，档位平顺。当空档被拿起时，档把没有明显晃动，符合这个级别。但是这款车的离合器回位不快，一档升二档时，发动机转速会显而易见地下降，导致动力输出不畅。

　　另外，这款6MT变速箱的传动比非常紧。日常驾驶中，车速超过70km/h时可挂6挡，120km/h巡航时车速在3200rpm左右。可以说，这款6MT变速箱的传动比可以更宽，但或许是厂家考虑到1.5T发动机的动力有限，所以6挡的传动比更接近5挡。

　　油门踏板和刹车踏板的脚感与同价位SUV基本一致，反馈模糊，反馈力度偏软。而且底盘和转向也是舒适的款式。Landwind X5的前后独立悬架在起步阶段比较柔软，可以有效过滤掉路面颠簸。在紧急制动的情况下，阻尼系统能起到很好的支撑作用。遗憾的是，与更高级别的Landwind X7相比，Landwind X5的底盘依然缺乏重量感，底盘和车身整体感不强。一般来说，这种设置可以在日常驾驶中营造轻松舒适的氛围，但并不高级。毕竟一分钱一分货，在同价位的SUV中，Landwind X5的底盘至少是相当的好的。

　　众所周知，CVT变速箱在起步和加速时都会进行自我保护，但Landwind X5上的这款变速箱保护意识太强了。休息时，无论你给多少油门，速度只会越爬越慢，所以在初始阶段浪费了很多时间。然而，这种设计对于日常驾驶来说并没有错。毕竟Landwind X5不是性能车。我想不会有人天天开着它玩弹射器吧！

　　在介绍刹车测试之前，我觉得大家有必要了解一下Landwind X5的1.5T轮胎。说实话，这个三角轮胎抓地力真的很差，直接影响加速和刹车性能。强烈建议厂家下次换车型时换一套抓地力更好的轮胎。

　　经过几轮测试，这款Landwind X5的制动性能大多稳定在44米，勉强属于合格水平，与同级别的其他竞争对手有2米左右的差距。如果换四个抓地力更好的轮胎，或许可以挽回这个劣势。

　　刚开始的时候，6MT车型感觉比CVT车型暴力很多。当油门踩到2000转/分时，轮胎开始打滑。为了跑得好，我们一定要控制油门，以避免太多空转。从图中能够准确的看出，1挡的加速动量确实比CVT强很多，但是一换到2挡，就像前面提到的，动力突然衰减。再加上离合器回弹慢，也损失了一点时间，最终成绩是12.72秒。

　　6MT车型的制动试验与CVT车型基本一致，轮胎是性能不佳的根本原因。但是ABS在测试过程中非常尽职尽责，踏板的反馈也不生硬。

　　在测试油耗时，我们最终选择了拥堵的城市路段和畅通的高速路段。两车共行驶107公里，近4小时，平均时速约28公里/小时，最终实测6MT车型平均油耗为8.9L/100公里，CVT车型平均油耗为9.1L/100公里。总的来说，Landwind X5 1.5T车型的油耗表现还是令人满意的。

　　从整体的行驶品质来看，本次测试的Landwind X5 1.5T依然延续了之前2.0T车型的优缺点。底盘舒适，1.5T发动机的动力基本够日常驾驶。不幸的是，测试结果并不令人满意。一方面是轮胎抓地力太差，另一方面是6MT一档升二档时动力连接不良的问题。如果你不像我们一样总是做极端的测试，那么这两个缺点在日常使用中并不明显。至于CVT车型，其乘坐舒适性当然是毋庸置疑的。长时间在拥堵路段开车比较省心，但是刚开始太温柔了。最后，从Landwind X5的整体定位来分析，购买手动挡车型的消费者应该占大多数。

　　与市场上同级别的竞争对象相比，朗风X5具有产品丰富的优势，有不同排量、手动变速箱和自动变速箱。可供选择的车型更多，而竞争对手的自动变速箱车型更少或没有。不过单看这次测试的1.5T 6MT车型，这款Landwind X5并没有太多的优势，厂商应该会在本文提到的一些细节上继续完善这款产品。

　　目前landwind X5 1.5T只有手动挡车型才有价格，CVT版本将在4月中旬上市。如果您对Landwind X5感兴趣，点击这里留下您的联系方式，然后会有经销商主动联系您。