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这份环评证书是咱们五一前从特别途径获取的，由于节前时刻太紧，来不及和家人们聊太多！所以只发了一个公告“进口途乐，要国六了！”
公告一出，反应很火热啊！咱们的心境公然都是相同的，都盼着新款途乐可以提前通关国六重回国内！今日，咱们就来细心品一品这份“途乐国六环评证书”，除了国六，还有些哪些重要亮点？！
据此，车源先确认了：此次国六B平行进口途乐，便是咱们俗称的北美版途乐（ARMADA)。
发动机类型：VK56。北美版ARMADA没有4.0L V6排量。2驱和4驱车型悉数搭载的都是日产VK56VD 8缸天然吸气发动机。
自从国六以来，大排量的平行进口车可以说所剩无几了，2.0T的大G、3.5T的陆巡不是欠好，便是总感觉哪里不对劲。途乐V8北美版这次能闯过国六从头入市，事实让我有点老泪纵横！虽没4.0排量会稍显惋惜...但V8确实也是途乐最经典的标志性符号之一！
咱们应该都知道，酷路泽LC300上一年9月就网传进港预售了，顶配的预价格现在现已炒到了160万，然后呢？就没有然后了......
依据规定，从2021年起，平行进口车想要拿到国六“通行证”，必须先闯过环保揭露和3C强制认证两道大关。
而第一道关：国六规范的环保信息揭露，就包含了一系列很杂乱的程序：信息揭露渠道账户注册、车型技能文件及参数存案、展开型式查验、型式查验陈述存案、车型信息揭露、下线查验并存案查验信息、配发随车清单并上传数据项、量产车技能文件存案等。
尤其是像OBD、ECU这些行车电脑中要害数据（如下图）......只要轿车主机厂才有。
二、平行进口商有自己的专业的技能团队，自行进行相应技能晋级，终究实测尾气排放到达国六规范要求。
那么晚来的北美版途乐为何会比先到的LC300更早的经过国六环保揭露呢？
咱们先扫除日产和丰田直接给平行进口商供给原车技能数据的或许。（至少中方的几大合资主机厂没听说此事）......
那么仅有的或许便是，途乐挑选了排放规范更高的北美版，所以国六技能晋级难度小。而酷路泽LC300现在只要中东版和俄罗斯版（日本本乡却是有，可是右舵驾驭），这些区域的排放规范间隔国六都有不小的距离，改造晋级的难度可想而知。
所谓”羊毛出在羊身上“，技能改善的本钱、港口仓储的本钱、资金质押的本钱，终究都必然会转化到车价上。一方面，LC300现在这要疯的价格，或许不单纯是炒作导致。另一方面，途乐得益于环评通关的额定本钱较低，未来的单车落地价格应该也会更具说服力！
之前抖音里曾传出一些“天津港看到新款途乐”的视频，我估测应该便是这台型式查验的样车。
视频中车辆尾部带有SL字样，算是北美版途乐的中配车型，好像中东版的SE。可是，轮毂的造型却是“北美Midnight暗夜版”...
依据附表中显现：型式查验样车测验质量是“2805Kg”，比主表中的基准质量（2700Kg），重了100多Kg。应该是高配车型在外观和内饰上添加的配件分量。
个人估测，首期引入的装备应该不会低于SL版。当然，咱们也期望可挑选车型越丰厚越好。
3C强制认证详细是什么就不在这里赘述了，只说要点：一般的状况，3C认证会在环评经往后3-5周完结。
国六规范平行进口北美版5.6L V8途乐上半年就可以正式进行报关预售了。
我知道家人们还关怀价格、装备，这些终究是要看平行进口商，终究从商家的视点，要考虑汇率、行情、现金流、报答周期，包含疫情管控、全球芯片严重等许多不可控因素。
咱们期望终究可以为我国的途乐爱好者们，带来装备更佳、价格更美丽的美式新途乐！
【下一期：咱们会和咱们一同聊聊，新款的北美版途乐和咱们了解的中东版途乐 终究有哪些不同？】
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